દેશમાં કેટલા બધા વિમાન અકસ્માત થયા, કેટલા લોકોના જીવ ગયા, પરંતુ આ સમાન્ય સવાલનો કેમ કોઈ જવાબ નથી
ભારતના પ્રથમ CDS જનરલ બિપિન રાવતના નિધન પર સમગ્ર દેશ શોકમાં સામેલ છે. આ ઘટનાએ એવા ઘણા લોકોને યાદ કર્યા છે, જેઓ હેલિકોપ્ટર કે પ્લેન ક્રેશમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ અકસ્માતોના તપાસ અહેવાલોમાં કંઈ ખાસ બહાર આવ્યું નથી. નિષ્ણાંતોએ ઘણી વખત આ તપાસ સમિતિઓના અહેવાલોને આવા મામલામાં માત્ર બનાવટી ગણાવ્યા છે. આજે હું તમને આવા જ કેટલાક ખાસ વાક્યો વિશે જણાવીશ.
2 સપ્ટેમ્બર 2009. આંધ્ર પ્રદેશના મુખ્યમંત્રી વાય.એસ. રાજશેખર રેડ્ડી. તેમનું હેલિકોપ્ટર રાજ્યના કુર્નૂલ પાસે પહાડીઓમાં ક્રેશ થયું હતું. સરકારે તપાસ સમિતિની રચના કરી હતી. આ તપાસ સમિતિએ ઘણી વાતો કહી. મુખ્ય બાબત એ હતી કે આ દુર્ઘટના પાયલોટની ભૂલને કારણે થઈ હતી. તપાસ સમિતિના રિપોર્ટમાં એવી પણ આશંકા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી કે હેલિકોપ્ટર ઉડાન ભરી શકે તેમ ન હતું.
હેલિકોપ્ટર ફ્લાઇટ માટે સારું હવામાન એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. એર ઈન્ડિયાના એક એક પાઇલટે આ ખાસ વાત જણાવી.
“હેલિકોપ્ટર માટે દૃષ્ટિની રેખા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો હવામાન ખરાબ અને વાદળછાયું હોય, તો દૃષ્ટિની રેખા સ્પષ્ટ નથી. આ કારણોસર, પાયલટને હેલિકોપ્ટરને નીચે ઉડાડવાની ફરજ પડે છે જેથી તે બધું સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકે. તેના કારણે અનેક અકસ્માતો થાય છે.”
પરંતુ આ તપાસના અહેવાલમાં ખરાબ હવામાન હોવા છતાં આ હેલિકોપ્ટર કેમ ઉડાડવામાં આવ્યું તે અંગે કંઈ કહેવામાં આવ્યું નથી.
લગભગ 30 સપ્ટેમ્બર 2001ની વાત છે. નામ માધવરાવ સિંધિયા. ભારતના ભૂતપૂર્વ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી. તેઓ એક ખાનગી વિમાનમાં કાનપુર જઈ રહ્યા હતા ત્યારે તેમનું પ્લેન ક્રેશ થયું હતું. જેમાં સવાર તમામ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ પ્લેનમાં માધવરાવ સિંધિયાની સાથે 4 પત્રકારો પણ સામેલ હતા. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે વિમાનમાં આગ લાગી હતી. પરંતુ એવું પણ કહેવાય છે કે પ્લેન ક્રેશ થયા બાદ આગ લાગી હતી.
તે દિવસે પણ હવામાન ખૂબ જ ખરાબ હતું. તપાસ સમિતિના રિપોર્ટમાં યુપીના મૈનપુરીના તત્કાલિન એસએસપી શ્રીધર પાઠકને કહેવામાં આવ્યું હતું કે પ્લેન ક્રેશ થવાનું એક કારણ ખરાબ હવામાન હતું. સમિતિના અહેવાલમાં ખરાબ હવામાન વિશે વધુ કંઈ કહેવામાં આવ્યું નથી.
આ અકસ્માત અને અગાઉના અકસ્માતમાં એક વસ્તુ સામ્ય છે. એ ખરાબ વાતાવરણ છે. બંને તપાસ સમિતિના રિપોર્ટમાં આ અંગે કંઈ નક્કર કહેવામાં આવ્યું નથી.
3 માર્ચ, 2002ના રોજ લોકસભા સ્પીકર બાલયોગીનું હેલિકોપ્ટર ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માતમાં તેનું મોત થયું હતું. તે દિવસે જોરદાર વરસાદ પડી રહ્યો હતો. તપાસ કમિટીના રિપોર્ટમાં ઉલ્લેખ કરાયો છે. પરંતુ જોર એ વાત પર છે કે હેલિકોપ્ટરનું એન્જિન ફેલ થઈ ગયું હતું. આ કિસ્સામાં ખરાબ હવામાન પણ સામાન્ય છે.
30 એપ્રિલ 2011ના રોજ અરુણાચલના તત્કાલિન મુખ્યમંત્રી દોરજી ખાંડુનું હેલિકોપ્ટર ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માત ભારત-ચીન બોર્ડર પાસે થયો હતો. 5 દિવસની શોધખોળ બાદ તેનો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. આ કિસ્સામાં, ઘણા મીડિયા અહેવાલોમાં એક વાત બહાર આવી હતી કે તે દિવસે પણ હવામાન ખરાબ હતું અને ખાંડુએ હેલિકોપ્ટર ઉડાડવાની જીદ કરી હતી. મીડિયામાં આનો ઉલ્લેખ હોવા છતાં તપાસ રિપોર્ટમાં આ અંગે કોઈ ટિપ્પણી કરવામાં આવી નથી. આ કિસ્સામાં પણ, ખરાબ હવામાન સામાન્ય કારણ તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું.
9 જુલાઈ, 1994. પંજાબના તત્કાલીન રાજ્યપાલ સુરેન્દ્ર નાથ તેમના પરિવારના નવ સભ્યો સાથે હિમાચલ પ્રદેશ જઈ રહ્યા હતા. ત્યાં તેનું પ્લેન ક્રેશ થયું. દરેક વ્યક્તિ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે દિવસે ગાઢ ધુમ્મસ હતું. ગ્રામજનોના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાન પહેલા ઝાડ સાથે અથડાયું, પછી વિસ્ફોટ થયો અને પહાડો સાથે અથડાયું. આ ઘટના અંગે તપાસ સમિતિનો વિગતવાર અહેવાલ બહાર આવ્યો હતો.તેમાં પણ સ્પષ્ટ કહેવામાં આવ્યું હતું કે ખરાબ હવામાન તેનું મુખ્ય કારણ છે.
અત્રે નોંધનીય છે કે આ અહેવાલમાં અને અન્ય ઘટનાઓની તપાસ સમિતિના અહેવાલમાં ઉલ્લેખિત તમામ કેસોમાં ખરાબ હવામાનનો ઉલ્લેખ છે. પણ એક વાતનો ક્યાંય ઉલ્લેખ નથી કે એટલા માટે ખરાબ હવામાન હોવા છતાં આ ફ્લાઈટ્સ કેમ ઉડાડવામાં આવી હતી. જો કે, સીડીએસ બિપિન રાવત સાથે અકસ્માત સંબંધિત તપાસમાં આ સવાલનો જવાબ શોધવામાં આવી રહ્યો છે.
0 Response to "દેશમાં કેટલા બધા વિમાન અકસ્માત થયા, કેટલા લોકોના જીવ ગયા, પરંતુ આ સમાન્ય સવાલનો કેમ કોઈ જવાબ નથી"
ટિપ્પણી પોસ્ટ કરો